不过那些经营创新、赴日中国营销前卫的网红餐厅，如水货餐厅、黄太吉、雕爷牛腩，现在日子却越来越不好过了。

而这种反链被不少seoer误认为是网站自身的外链，游客增加运力不足要想了解这类数据的来源，首先要理解搜索引擎里面的一个domain高级搜索指令。计算公式如下：中日政府网页关键词密度(百分比)=关键字符总长度(关键字符串长度*关键字出现频率)/页面文本总长度如站长工具数据：中日政府约0.0117(约1.2%)=165字符(3字符*55次)/14070字符老曹说这些就是想告诉各位，所谓的密度不重要，重要的是你如何把出现的关键词频次能够有效的分布，并且做到自然化，超过8%不可怕，可怕的是你过分堆砌。

作为小型企业网站，拟开设新单凭原创并不能给你站点带来多大帮助，大多数情况只是为了优化首页而已。海瑶SEO小编结合这么多年从SEO小白一步步走到现在所经历的种种，航线整理出七个最容易忽视但是最常见的知识误区，有则改之无则加勉。还有一种就是网站内容太薄弱，赴日中国就需要咱们适当增加内容更新，赴日中国外部链接的导入提升页面的关键词权重来促进网站权重的稳定，关键词排名也就会变得稳定了。关键词有TF-IDF算法，游客增加运力不足网页有文档检索模型等。我希望大家能明白，中日政府站长工具之类的平台所得出来的权重值只不过是通过有指数的关键词排名进行一系列的流量预估而产生的。

2，拟开设新搜索结果数量：一个关键词的优化难度很多时候可以由关键词的检索结果而决定。而关键词的优化难易程度至少有如下四大类型，航线由难到易。他们将“还车点”划分片区，赴日中国每块片区中有运营中心和充电站。

但友友用车也因此而成本高企，游客增加运力不足亏损严重，让他们意想不到的是，这竟然成为公司倒闭的导火索。但三年多的运营经历仍然给李宇带来非常多的反思：中日政府“分时租赁是一个需要有‘背景’才能做的事情，中日政府不是一个单纯的互联网创业仅靠着线上就可以打出一片天地。但P2P共享模式有很多难以解决的痛点，拟开设新比如私家车服务很难标准化，拟开设新用户订单响应不及时，接单率参差不齐，P2P租车模式获取车辆的成本很高但效率却不高。 (友友用车融资/转型历程表)2014年的P2P租车行业中已经有不少玩家，航线PP租车、航线凹凸租车和宝驾租车都是当时发展较快的企业，友友租车也算其中融资较为顺利的一员。

而媒体则闻风而动，关于“友友用车恶意卷款跑路”的新闻迅速蔓延开来。而共享单车在短时间内的疯狂融资，也将短途出行领域瞬间推向高潮。

当我们问到她，如果可以再做一次，会选择追求利润，还是选择追求最好的用户体验时，李宇回答：在不同的场景下有不同的选择。但是，在共享经济最火爆的时候，它却成了“失败典型”。做新能源车的厂商也是有国家补贴的，但是，这些补贴并不会发到分时租赁的企业头上。如果想要做分时租赁的话，则需要政府单独颁发牌照，显然新能源车更容易拿到牌照。

一年多了，友友租车依然很难获得用户好评。编者按：在共享经济最火爆的时候，它却成了“失败典型”。第二，把车放在用户最近的地方。李宇回忆，在友友用车的运营上，有个坑是在转型后没有及时进行人员数量的调整，导致费用高涨。

“这时候我才意识到，原来他压根就没有想真的采访我。“不是我没有考虑过盈亏，而是在做之前，根本不知道盈亏比到底会是什么样。

传统的共享用车模式是先圈地，划停车位，之后建充电桩，用户智能在有充电桩的位置租车和还车。2015年，汽车分时租赁开始在国内逐渐升温，虽然“共享经济”概念的兴起为其加持，但最重要的原因，还是政府对新能源汽车行业补贴政策的大力推动。

虽然这种感受像极了在她的伤口上撒盐，但为了能够澄清事实，李宇做了多方努力。测试期的成功给了李宇很大信心。此刻，“卷款跑路”的风波已经过去。而友友则直接抛开充电桩，把车放到离用户最近的地方：如电梯口、地铁口。实际上，后来李宇在项目关停后接受的大部分媒体采访都是出于“无奈”和“被迫”，她为了能够澄清自己并没有“恶意卷款跑路”，一遍又一遍地对着各种媒体阐述自己的失败经历。电话那头的人表示现在想对她进行采访。

《37个汽车分时租赁项目全盘点：看一年之后谁还能活着》行业正处在大热的风口，各色玩家们激战正酣，而友友用车的突然溃败则成了这热闹场景中的第一盆冷水。在运营半年后，友友用车发现这个数字远远不够，于是开始和ETCP合作。

提供了更多服务、用户体验更好的友友用车，价格却和其他分时租赁平台相差无几。“共享汽车一定是未来的方向，只不过谁都算不好哪天是这个模式盈利的时候。

据李宇透露，友友用车一个月的亏损高达200万元。便捷停车场地和充电桩也在不停扩建中，李宇深信，共享汽车的运营成本在两年内就可以降下来。

根据友友用车官方发布的消息可以看到，停止运营的主要原因，是由于投资款项未能如期到位。“友友的业务关闭了?”“对，业务关闭了，明天早上公司会有正式通告，可以看通告，我现在确实不方便。但最终，友友用车还是倒在了融资环节上。附：国内已获得融资的汽车分时租赁项目融资情况：document.writeln('关注创业、电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。

因此，如果一辆车停在ETCP停车场15分钟内还没有人将车租走，附近运营站就会派人把车开到运营中心去，以减少停车费用，并对车辆进行维护和充电。第二天，一篇名为《友友用车倒闭：办公地点人去楼空、用户退款无门》的文章登上了媒体头条。

新用户甚至不需要押金，不需要验证身份证，不需要带着身份证拍照，不需要签字。”其中，最重要的是“车、牌、充、停”四件事。

“如果以上的资源统统都没有，那就不要进入这个行业了。虽然国家正在大力支持新能源汽车产业，但租赁新能源车辆对友友用车来说，是没有任何补贴的。

但考虑到未来可能会扩张，他们还是保留了很多“闲置”人员，导致人员成本费用过高。2014年资本市场很热，一定会追求更多用户，打造口碑;但现在资本收紧，财务投资者比较谨慎时，一定要做利润。聊到这里，李宇非常有感触地说，友友用车开创了一个全新的模式：让用户像拥有自己的车一样方便地使用分时租赁汽车。但是，新能源车的政策正在慢慢收紧，牌照只会越来越珍贵。

在这四件事里：“车”——需要有整车厂车辆的资源，例如绿狗租车的商业模式，虽然它的分时租赁在亏损，但它已经帮北汽卖掉上千辆车了，这个商业模式是对的;“牌”——需要能拿到政府的牌照或者有政府资源，比如由政府背景的企业，商业模式也是对的;“充”和“停”——需要有停车位的资源和充电桩资源，这也能节约很多成本。他要做的就是把驾照拍张照，立即可以把车开走。

业内因此一度引发关于“汽车分时租赁的商业模式是否可行”的大讨论。如果能够重来一遍的话，我们是应该要尽早去抱战略投资者的大腿。

“到现在为止，还没有财务投资者进入分时租赁领域，我们看到所有的项目拿到的都战略投资。汽车分时租赁的本质是资产管理，如何通过较高的运营效率来获得更大收入，以及如何降低车辆获取成本，是其运营中的关键问题。